Alex Marquez Lusail előtt a legkorábbi körökben próbálta megelőzni őket, mielőtt unokatestvérük megelőzte volna, így ideiglenesen pole pozícióba kerültek. Morbidelli, Quartararo, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Rushing Team) és Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a hat legjobb versenyző, akik Bagnaia 9. helyén állnak, és szeretnének még többet szerezni. Kedden Bagnaia és csapattársa, Marc Marquez között mindössze 0,022 másodperc volt a különbség, míg Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Race Team) megelőzte egymást – távol a lehetséges párharctól. A 4. helyen Albert Stadiums (Italjet Gresini Moto2) végzett, miután vasárnap lenyűgöző tempót futott az időmérőn, és ugyanez igaz az újonc Daniel Holgadóra (CFMoto Inde Aspar Group) is az 5. helyen. Eddig szinte két versenyzős történet kezdődött a 2025-ös szezonban a csúcson, és Gonzalez ezt ismét valóra váltotta a reflektorfényben.

A legújabb déli afrikai versenyző egyenesen Martin elé küzdött, válaszolva a bevallásodra, hogy bebizonyítsa, milyen izgalmas versenyben van a következő pozícióért. Jack Miller (Purple Bull KTM Factory Race) a kanyarban teljesen megsérült, és a verseny második körére elvesztette az élvonalat. Hét körrel a vége előtt Marc Marquez elsöpörte Viñales-t, aki ezután lemaradt. Miközben egymás után dúlták a pályát, Franco Morbidelli előreugrott, amikor a csúcsra készült, de nem volt elég gyorsasága ahhoz, hogy Gresini Ducatijával megelőzze őket, így nem maradtak volna le.

Mindazonáltal a raktári Ducati versenyzője megszerezte az év harmadik bajnoki címét, amikor berontott, hogy segítsen neki, pénzt szerzett a versenyen, és megszerezte az új 22 körös nagydíjat a hétvégén. Az új győzelmi kísérlet véget ért, de a dobogós csata igen. Morbidelli előnye csökkent, ahogy a Quartararo és az Aldeguer özönlöttek.

Veszteség – KTM

Egy jó, verhetetlen szám után Rossi most már Marc Marquez miatt is megterhelődött, aki ma a második helyen áll az összesített listán, és elérte ezt a 2025-ös évben. Bagnaia felzárkózott, hogy a nyolcadik helyre segítse, míg Marco Bezzecchi a kilencedik helyen szerezte meg az utolsó pontot az Aprilia sztárjainak. Morbidelli a harmadik helyen tartotta a pályafutását az utolsó szakaszig, amikor egy fékhiba miatt Quartararo még jobban elhúzott, és az ötödik helyre lökhette őt Aldeguer mögé.

A Ducati gyakran előrevetíti a 2026-os MotoGP-évét Madonna di Campiglióban

Martin átlépte az új tartományt, és ezzel egy tizedik Dash győzelmet aratott, így elkezdheti az évet, amiben Binderrel biztosan a második helyen végezhet, Espargaro pedig kénytelen lesz beérni egy harmadik hellyel. Öt kör elteltével a friss, nyolcszoros közösségi bajnok támadja Espargarót, és megelőzi az egyenes végén, mivel Martin valóban bevette a vezetést az elején. Az új üldözők válaszoltak, Binder tartotta a vezetést Bagnaia, Marc Marquez és Espargaro előtt.

A Tech3 GasGas újonca, Pedro Acosta nem tudta utánozni a hétfőn mutatott tempóját, de ennek ellenére stabil nyolcadikként ért célba első MotoGP időmérőjén, megelőzve az új fogadas-sport.com eredeti webhely Gresini Ducatit, akit az előző szabadedzésen az éllovas Alex Marquez vezetett. A Gresini Ducatiga vívott első csatahétvégén a hatszoros MotoGP-győztes Marc Marquez remekül helytállt, és a 6. helyen végzett a saját versenyzőinek történetében, áttörve az új 1:51-es időhatárt az időmérőn. Bagnaia, aki a legutóbbi keddi futamhoz képest alacsonyabb idővel tudott beszállni, első helyen állt az Alex Marquez/di Giannantonio versenyen, és egy vezető kategóriában versenyzett.

A Losail-on tapasztalható hőség, kritériumok és a pályafutás stílusának keveréke néhány izgalmas versenyt eredményezett, és számos érdekes dolgot hozott fel, ha a „normális” év a Portimaóban rajtol a két hét múlva esedékes szezonban. Holgado a Kalexét Dixon Boscoscurója elé tolta, mielőtt Öncü és Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) is a címvédők után kerültek volna. Öncü Holgado és Arenas révén Gonzalez visszacsúszott a 4. helyre, Dixon előtt, a 18. helyről induló cuatro körre. Gonzaleznek megvolt a legújabb esélye a pole pozícióból való kiszállásra, Dixon jól teljesített az első sor közepén – de katasztrofális kezdés lenne Canet-t megszerezni. Egy hatalmas egykerekezés után, miután kialudt a villany, a frissen induló spanyol a harmadik helyről a 14. helyre csúszott vissza az első körre, miután Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Group) hirtelen beindította a helyzetet – az újonc valójában a 3. helyen áll az első körre. A regnáló világbajnok, Jorge Martin – aki számos sérülés, főként a megmaradt csuklója miatt kihagyta az előszezoni teszteket és az első három ciklust – ma este debütált az Aprilia versenyein.

MotoAmerica: Dunlop hónapokig próbálkozik a Roebling Road versenypályán

Az új #12 jobb KTM-díjakat követel a nagyjából fél tucat tizeddel több versenyzőtől, Pedro Acostától (Red Bull KTM Warehouse Racing), aki csendes példával illette a 12. helyet, míg az új Q2-es versenyzők közül ő végzett. Ami a teljesítményt illeti, talán nem a jelenlegi teljesítményről van szó a regnáló győztes, Jorge Martin (Aprilia Race) mögött, hanem arról, hogy hogyan lehet beilleszkedni az új kerékvágásba, és kilométereket fogsz megtenni. Úgy tűnik, hogy összeállhatnak, de nem, mivel az #1-es teszt a Q1 nagy részében a második helyen áll az újonc Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Party) mögött, aki valószínűleg még hátravan.

Marco Bezzecchi és Pol Espargaro csókolózva úszták meg a hétfői versenyt, miután együtt voltak a szombati heves fordulatban. A páros veszélyesen egymás mellett haladt, amíg az olasz le nem parkolt az új spanyol mögé, egy edzésen rajtolva, majd többször is nekihajtott a hátulról. Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Group) szintén indult a versenyen, és a hetedik helyen végzett, az olasz Kaito Toba (SIC58 Squadra Corse), Holgado és Veijer mögött, akik a holland versenyző zárta az új tízest. Nagy volt a stressz, mivel a Moto3™ versenyzők már 2022 legkorábbi időpontja előtt felsorakoztak a rajtrácsra. A nyomás nehezedik Masia újoncaira, mivel most nyílik meg az első lehetősége, hogy bajnok legyen, és Ayumu Sasakival (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) még fél tucat városban kell rajthoz állnia. Marc Marquez jelenleg 98 ponttal várja a 2025-ös MotoGP-tabellát.

Vesztes – Fabio Di Giannantonio

A legújabb spanyol pilóta Öncü, Sasaki, Alonso és Diogo Moreira (MT Helmets -MSI) társaságában végzett. Canet megelőzte a 2. helyet Gonzalezt, aki első dobogós helyét ünnepelte a Moto2™-ben, míg Ogura utolsóként került előrébb. Dixon észrevette, hogy a japán versenyző a 12. helyről a 4. helyet szerezte meg a rajtrácsra. Vietti a 6. helyet szerezte meg, 1,2 másodperccel lemaradva Dixontól, Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Party Asia) és Acosta pedig a legjobb nyolc között végeztek. Alonso Lopez (Beta Products SpeedUp) és Arbolino zártak az első tízből. Vietti a 10. helyre ugrott vissza, csak a közösségi bajnok, Pedro Acosta (Reddish Bull KTM Ajo) előtt, aki mindössze néhány másodperccel volt lemaradva az 1. helytől. A 7. körben, 18-as rajthelytől távolodva Dixon egy karral a második helyre került Roberts előtt, és Aldeguer nagyon gyorsan bevezette a legújabb #96-os autót – és ezzel jobb helyzetbe került tőle.

Ebben a szakaszban néhány körre elűzte Marcot az új csatából, mielőtt az idegen nyelvű pilóta visszaszerezte a bónuszt, és Morbidelli előtt lemaradt Vinalestől. Miután a hétfői tizenegy körös versenyen a sima hátulsó részre fogadó összes versenyző nehézségei adódtak, nem csoda, hogy az egész szakma egymásra talált, hogy megnyerje a vasárnapi 22 körös versenyt. Marquez a leggyorsabb a trióból, de csak egy tizeddel gyorsabb, mint Bagnaia. De nem, Viñales 0,3 másodperccel van lemaradva Marqueztől a 17. körben, szóval az új KTM rajtja miatt elfogy a tapadás, és elszaladhatsz? A csata leggyorsabb körét fél tucatnyi nappal ezelőtti MotoGP világbajnokságon futotta meg – néhány tizeddel lemaradt Viñalesnél, és hét tizeddel gyorsabb lehetett, mint Pecco. A MotoGP újonca, Fermin Aldeguer küzdött a dobogós helyért a második körökben.

Fabio Quartararo az utolsó körben a harmadik helyért folytatott őrült hajszában a ringbe dobta a figyelmeztetést, és a következőnek képzelte magát a ringben. Marini és Zarco komoly fenékrezgési problémát észleltek egy alapvető korlátozás miatt. Zarco azt mondta, hogy mindössze néhány kört kellett megtennie, mire a probléma súlyosbodott, és kezelhetetlenné vált. A lényeg az, hogy mindössze négy ciklust kellett megtennie a MotoGP-csapatában, Ogura pedig rendkívül megbízható. Úgy kezeli a versenyzést, ahogy sok profi nem, és máris úgy fog kinézni, mint egy olyan versenyző, akire a márka szüksége lesz – egy teljes értékű gyártói csomagban – az új, két szezonra szóló szerződésének lejárta után.